Domeniche ecologiche in vista?
Domeniche ecologiche in vista?
Con Fiat Panda Natural Power circoli quando vuoi, dove vuoi a basso costo!
Fiat Panda Panda Natural Power con doppia alimentazione benzina-metano, un vero portento sul fronte dei consumi e delle emissioni!
Intelligente
La base di partenza è il collaudato ed affidabile quattro cilindri Fiat di 1,2 litri, con testata ad 8 valvole. La potenza massima non è esagerata, 60 cavalli, ma sufficiente a garantire andature apprezzabili.
Il primo problema da risolvere per una conversione in ottica bifuel è lo spazio per serbatoi del gas adeguatamente capienti, ed anche in questo caso Panda si è dimostrata estremamente modulare: utilizzando la scocca della versione 4x4, è bastato sfruttare gli spazi solitamente dedicati alla trazione integrale per inserire due serbatoi con capacità totale di 72 litri. Il tutto senza inficiare minimamente l'abitabilità di Panda Natural Power.
L'autonomia con funzionamento a metano è quindi di circa 300 chilometri, cui vanno sommati quelli percorribili con i 32 litri del serbatoio benzina. Una percorrenza davvero interessante, che rende possibili anche spostamenti di ampio raggio senza l'oppressione di dover prevedere soste intermedie.
Ecologica
Abbiamo apprezzato le soluzioni tecniche di Panda Panda, ma quali sono le differenze sostanziali rispetto ad una alimentazione tradizionale?
In primis la riduzione dei costi di gestioni, quantificabile in circa il 50% rispetto al benzina ed il 30% rispetto al diesel. In questo periodo, si tratta di dati che possono spostare l'ago della bilancia a favore di Fiat Panda Panda!
La nuova bifuel di casa Fiat è anche ecologica: i veicoli alimentati a metano riducono di circa il 23% le emissioni di CO2 rispetto alle equivalenti vetture alimentate a benzina e riducono praticamente a 0 le emissioni di particolato (PM). In particolare, la modalità a metano registra 114g di CO2/Km contro i 146g di CO2/Km della modalità a benzina , nel ciclo combinato.
Su stradaIl milledue di casa Fiat si rivela un buon motore, infaticabile ed abbastanza brioso quando si sfrutta la zona medio-alta del contagiri. I cavalli non sono molti, questo è vero, ma hanno il pregio di rimanere disponibili in un ampio range di regimi. La pressione di un pulsante a sinistra del volante permette un rapido passaggio fra le due alimentazioni: la differenza prestazionale fra benzina e metano c'è, e si avverte sopratutto nelle riprese in salita od a pieno carico. Nulla di preoccupante, anzi a dire il vero si tratta di una delle vetture bifuel meno penalizzate dall'alimentazione gassosa.
Merito di un impianto realizzato con cura e precisione, un punto di forza non indifferente per questa nuova versione di Panda.
Tratto da: www.infomotori.com a cura di Carlo Valente.
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