Nuova Peugeot 308. Design Felino

Innovativa, filante e con una giusta dose di aggressiva sportività, nonostante la stretta famigliarità con la 207. I gruppi ottici allungati sui parafanghi, l'enorme bocca larga interrotta dal paraurti danno al frontale una fortissima personalità. Ma è soprattutto la grande "V" a rilievo che caratterizza il cofano motore l'elemento determinante della nuova linea del muso. Con essa si raccordano in un'unica linea inclinata i montanti anteriori e lo stesso ampio parabrezza, che dona luminosità agli interni. L'idea guida dei designer è quella di dare alla 308 "un'impressione di movimento anche da ferma". Così è. La fiancata a cuneo sottolineata da una bella nervatura e la coda leggermente bombata con grandi gruppi ottici posteriori che si insinuano nella vista laterale rendono merito al lavoro sul "dinamismo" dello stile.

Piacere di vita a bordo e tanta tecnologia
Il piacere della vita a bordo è ulteriormente impreziosito dai sistemi di sicurezza (da sei fino a nove airbag, Abs, Esp su tutta la gamma italiana e ogni dispositivo di aiuto alla frenata) e di info-intrattenimento, compresi l'eventuale navigatore satellitare con schermo a scomparsa e uno stereo con hard-disk da 30 giga. Almeno sulle versioni di maggior pregio non mancano inoltre accessori importanti come i fari bi-xeno adattivi o i sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Motori PSA - BMW
Naturalmente "all'altezza" anche l'offerta delle motorizzazioni: tre a benzina frutto della collaborazione con Bmw, e tre a gasolio già noti del gruppo PSA. Con la "verde" si muovono il motore "base" di 1.4 litri VTI da 95 CV e i due 1.6 PSA-Bmw aspirato da 120 cavalli e turbo THP da 150 CV.

I diesel sono due 1.6 da 90 e 110 CV e un 2 litri da 136 cavalli, quest'ultimo nache abbinato a un cambio automatico a sei rapporti. Per quanto riguarda la gamma italiana nessuno ancora si sbilancia più di tanto, tranne che per dire che inizialmente verranno commercializzate le versioni 5 porte (la 3 porte a seguire) e che tutti i motori HDI monteranno di serie il filtro antiparticolato FAP. Bocche cucite sul listino, anche se non dovrebbe discostarsi troppo da quello delle concorrenti. Volkswagen Golf e Fiat Bravo sono avvisate.


Articolo tratto da www.infomotori.it